01

戰(zhàn)略意義

中歐班列作為橫跨亞歐大陸的國(guó)際鐵路班列，是推動(dòng)“一帶一路”的重要載體。它為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開辟了新的貿(mào)易通道，讓內(nèi)陸城市“沿?；?，有效促進(jìn)了中歐之間的貿(mào)易往來(lái)，同時(shí)也為沿線國(guó)家提供了就業(yè)崗位。

得益于沿線國(guó)際的重視以及政策支持，中歐班列的發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期，尤其是在疫情期間，在國(guó)際物流運(yùn)輸遭受打擊時(shí)，中歐班列依然實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。2021年，中歐班列全年開行1.5萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)22%，全年運(yùn)送貨物146萬(wàn)標(biāo)箱，貨值749億美元。

02

時(shí)間優(yōu)勢(shì)

如果通過海運(yùn)到歐洲大概需要40天，而中歐班列目前單程的時(shí)間是10-15天左右。相比于海運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省了1/4。而且因?yàn)榈綒W洲的鐵路距離更短而受惡劣天氣影響較小，相比海運(yùn)和空運(yùn)會(huì)更加安全。

更短的運(yùn)輸時(shí)間也就代表著更快速的貨物周轉(zhuǎn)，對(duì)于商家的供應(yīng)鏈而言也就更加穩(wěn)定。

03

運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)

相對(duì)于空運(yùn)來(lái)說，中歐班列可以運(yùn)輸空運(yùn)不能運(yùn)輸?shù)奈锲?，比如說帶電池的產(chǎn)品以及其他敏感物，比如說平衡車、電動(dòng)車、移動(dòng)電源等。

而且中歐班列對(duì)品類的涵蓋比較大，服務(wù)也比較多樣化。保溫箱、冷藏箱、開頂箱、掛衣箱及各種特色的拼箱服務(wù)，已占到每趟班列的一半以上。這些個(gè)性化的物流服務(wù)可以讓更多生產(chǎn)商將產(chǎn)品銷往歐洲各地。

由于中歐班列的發(fā)展事關(guān)“一帶一路”的建設(shè)，我國(guó)以及沿線國(guó)家對(duì)這條“黃金通道”都極為重視。根據(jù)中國(guó)鐵路集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2022年開行中歐班列1.6萬(wàn)列、發(fā)送160萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、10%。

穩(wěn)定開行的中歐班列，同時(shí)也吸引了大量新品類和新貨源。直到現(xiàn)在，中歐班列已經(jīng)將運(yùn)輸品類從最初的電子產(chǎn)品擴(kuò)大到汽車、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品、木材紙漿、服裝鞋帽、食品、醫(yī)藥和醫(yī)療設(shè)備等200多種商品。運(yùn)輸品類的擴(kuò)大對(duì)所有各行業(yè)的企業(yè)主無(wú)疑是一個(gè)利好的消息，這也就代表著自己的產(chǎn)品有機(jī)會(huì)借此遠(yuǎn)銷歐洲市場(chǎng)。

在未來(lái)，相信中歐班列的還會(huì)創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄，而它的發(fā)展勢(shì)必也會(huì)推動(dòng)國(guó)際物流的進(jìn)步。